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M 腰寬26,褲襠23.5

L 腰寬27.5,褲襠24

XL 腰寬30,褲襠25

XXL 腰寬32,褲襠25.5









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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【林偉信、王姿琳╱台北報導】

位於台北市精華地段松江路的救國團總部「志清大樓」,登記為中華民國所有,但長期遭救國團占用,6年前國有財產署打官司索討。一審判國產署敗訴,二審逆轉改判勝訴,最高法院昨駁回上訴確定,救國團除須還屋外,另須支付5年多租金5062萬多元。

國有財產署表示,將依判決要求救國團返還產權外,也會要其繳納2011年8月迄今的使用補償金,官員指出,救國團早年隸屬國防部,後變成教育部,志清大樓是教育部和榮工公司合建分屋,由教育部編列工程款並擁有萬分之5997的產權,2005年產權移轉國產署;救國團則說,收到判決書,再請律師研議對策。

救國團總部目前使用志清大樓的3到5樓、中央通訊社使用6到8樓、 榮工公司使用9到14樓,1、2樓則由救國團等3家公司一起使用。此次訴訟標的是1至5樓和地下室1、2層由救國團所占用的部分,大樓每坪租金逾3000元,屬北市黃金地段。

救國團從政府機關變成社團法人後,原本救國團使用的國有不動產,成為國有財產署清算追討的目標,其中最矚目的就是志清大樓的返還無權占有房屋訴訟。

救國團主張與國防部沒有隸屬關係,也不是行政機關的內部單位,1979年他們自籌經費購買,並經林姓地主贈地,與中央社及榮工處合建志清大樓,但因為當時未取得法人資格,無法登記大樓所有權,才暫時將大樓登記為中華民國。

國產署駁斥,救國團原隸屬國防部總政治部,志清大樓興建時,仍受行政院督導,屬政府機構,教育部接管大樓後,讓救國團無償使用,後來救國團獲准登記為社團法人,與行政院無關,就應返還大樓使用權,國產署2011年打官司索討。

台北地院採信救國團說詞,判國產署敗訴,但高院認為,大樓新建工程驗收都是經審計部核准,且興建前的房舍登記為國有,大樓產權一直是中華民國所有,逆轉判救國團敗訴,救國團不服提上訴,最高法院駁回確定。

中國時報【張家豪╱台北報導】

昨日中華航空A350獻出飛往阿姆斯特丹非逛不可處女航,荷蘭皇家航空也邀請華航董事長何煖軒赴阿姆斯特丹見證。華航同時與荷航簽署備忘錄,宣布擴大共用班號,將可增加台灣旅客往返歐洲航點、航線,也有助華航進一步搶占台歐市場,持續保有領先。雙方也在客運、貨運、聯盟及服務等層面深化合作,爭取雙贏。

簽備忘錄 深化合作

華航自去年12月,將每周4班台北-阿姆斯特丹航線,改為直航,並在昨日開始改用新世代A350機型飛航。華航表示,與荷航的合作重點在於擴大共用班號,將在台北-阿姆斯特丹航線、歐洲內陸及亞洲多條航線,擴大共用班號。除了可以互補台北-阿姆斯特丹航線直航能力,也能強化阿姆斯特丹為歐洲轉運樞紐。

華航指出,華航航網延伸歐洲各點,旅客可從阿姆斯特丹飛到倫敦、曼徹斯特,也增加到巴賽隆納、馬德里及巴黎等航段。華航強調,透過與荷航合作,總計歐洲有6航點、每周77航班共用班號,台灣旅客藉此享有往返歐洲最綿密的航班網路,也讓華航在台歐市場常保領先。

另外,華航與荷航在亞洲也將會進一步擴大合作。華航說明,目前與荷航既有的共用班號,包括台北到沖繩、福岡及新加坡到高雄航段,未來將增加台北到靜岡、名古屋、宮崎、高松、釜山及高雄等東北亞航線及台灣國內線,充分延展荷航於亞洲之航網。

增加航點 搶占市場

華航表示,法航-荷航集團為華航在天合聯盟(SkyTeam)及歐洲最重要的合作夥航,有利擴大亞歐交流,布建雙方亞歐航網,目前華航與聯航的共掛班號,已大幅增加華航歐洲航線的廣度及競爭力。

華航說,將持續與荷航攜手開闢市場,除了現階段英國(倫敦╱曼徹斯特)、法國(巴黎夏爾·戴高樂機場)及西班牙(巴塞隆納╱馬德里)外,華航將適時新增航點,深化雙方合作。

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