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XL 腰寬30，褲襠25

XXL 腰寬32，褲襠25.5









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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【林偉信、王姿琳╱台北報導】

位於台北市精華地段松江路的救國團總部「志清大樓」，登記為中華民國所有，但長期遭救國團占用，6年前國有財產署打官司索討。一審判國產署敗訴，二審逆轉改判勝訴，最高法院昨駁回上訴確定，救國團除須還屋外，另須支付5年多租金5062萬多元。

國有財產署表示，將依判決要求救國團返還產權外，也會要其繳納2011年8月迄今的使用補償金，官員指出，救國團早年隸屬國防部，後變成教育部，志清大樓是教育部和榮工公司合建分屋，由教育部編列工程款並擁有萬分之5997的產權，2005年產權移轉國產署；救國團則說，收到判決書，再請律師研議對策。

救國團總部目前使用志清大樓的3到5樓、中央通訊社使用6到8樓、 榮工公司使用9到14樓，1、2樓則由救國團等3家公司一起使用。此次訴訟標的是1至5樓和地下室1、2層由救國團所占用的部分，大樓每坪租金逾3000元，屬北市黃金地段。

救國團從政府機關變成社團法人後，原本救國團使用的國有不動產，成為國有財產署清算追討的目標，其中最矚目的就是志清大樓的返還無權占有房屋訴訟。

救國團主張與國防部沒有隸屬關係，也不是行政機關的內部單位，1979年他們自籌經費購買，並經林姓地主贈地，與中央社及榮工處合建志清大樓，但因為當時未取得法人資格，無法登記大樓所有權，才暫時將大樓登記為中華民國。

國產署駁斥，救國團原隸屬國防部總政治部，志清大樓興建時，仍受行政院督導，屬政府機構，教育部接管大樓後，讓救國團無償使用，後來救國團獲准登記為社團法人，與行政院無關，就應返還大樓使用權，國產署2011年打官司索討。

台北地院採信救國團說詞，判國產署敗訴，但高院認為，大樓新建工程驗收都是經審計部核准，且興建前的房舍登記為國有，大樓產權一直是中華民國所有，逆轉判救國團敗訴，救國團不服提上訴，最高法院駁回確定。

中國時報【張家豪╱台北報導】

昨日中華航空A350獻出飛往阿姆斯特丹非逛不可處女航，荷蘭皇家航空也邀請華航董事長何煖軒赴阿姆斯特丹見證。華航同時與荷航簽署備忘錄，宣布擴大共用班號，將可增加台灣旅客往返歐洲航點、航線，也有助華航進一步搶占台歐市場，持續保有領先。雙方也在客運、貨運、聯盟及服務等層面深化合作，爭取雙贏。

簽備忘錄 深化合作

華航自去年12月，將每周4班台北-阿姆斯特丹航線，改為直航，並在昨日開始改用新世代A350機型飛航。華航表示，與荷航的合作重點在於擴大共用班號，將在台北-阿姆斯特丹航線、歐洲內陸及亞洲多條航線，擴大共用班號。除了可以互補台北-阿姆斯特丹航線直航能力，也能強化阿姆斯特丹為歐洲轉運樞紐。

華航指出，華航航網延伸歐洲各點，旅客可從阿姆斯特丹飛到倫敦、曼徹斯特，也增加到巴賽隆納、馬德里及巴黎等航段。華航強調，透過與荷航合作，總計歐洲有6航點、每周77航班共用班號，台灣旅客藉此享有往返歐洲最綿密的航班網路，也讓華航在台歐市場常保領先。

另外，華航與荷航在亞洲也將會進一步擴大合作。華航說明，目前與荷航既有的共用班號，包括台北到沖繩、福岡及新加坡到高雄航段，未來將增加台北到靜岡、名古屋、宮崎、高松、釜山及高雄等東北亞航線及台灣國內線，充分延展荷航於亞洲之航網。

增加航點 搶占市場

華航表示，法航-荷航集團為華航在天合聯盟（SkyTeam）及歐洲最重要的合作夥航，有利擴大亞歐交流，布建雙方亞歐航網，目前華航與聯航的共掛班號，已大幅增加華航歐洲航線的廣度及競爭力。

華航說，將持續與荷航攜手開闢市場，除了現階段英國（倫敦╱曼徹斯特）、法國（巴黎夏爾·戴高樂機場）及西班牙（巴塞隆納╱馬德里）外，華航將適時新增航點，深化雙方合作。

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